物流，连接生产和消费，是畅通国民经济循环的关键一环，也是现代化产业体系的重要组成。日前，国家发展改革委发布数据显示，上半年，我国社会物流总费用与国内生产总值（GDP）的比率降至 14%，较一季度下降 0.1 个百分点，意味着每创造 100 元 GDP 的物流成本降至 14 元。
透过 0.1% 的降幅，我们能看到什么？
能看到实体经济的成本降低。
0.1 个百分点，看似不起眼。但若以当前中国经济体量测算，相当于半年节约物流成本超过 1300 亿元，为国民经济特别是实体经济运行减轻负担，带来真金白银的实惠。
从更长的时间尺度看，2024 年社会物流总费用与 GDP 比率为 14.1%，比上年下降 0.3 个百分点，节约物流成本超过 4000 亿元；在此基础上，今年以来，这一比率继续降低，证明了相关工作的行之有效。
能看到交通网络的提档升级。
打通 " 堵点 "，2 月，16 个城市开展物流数据开放互联试点工作，促进资源优化配置；连通 " 断点 "，3 月，国铁集团联手多家航运企业开展集装箱多式联运 " 一单制 " 运输服务，保障各环节无缝衔接；畅通 " 节点 "，今年以来，" 两重 " 建设扎实推进，沿江铁路、机场、干线公路网络织得更密……更加完善的全国统一物流大市场，加速人、货、信息的高效流转，为有效降低全社会物流成本拓展广阔空间。
能看到科技创新的加快赋能。
网络货运平台推广应用，助力运输空驶率大幅降低；自动化仓储设备加快落地，推动作业效率持续提升；无人车、无人机等相继 " 上岗 "，不断延展物流配送深度……更为强劲的数字化智能化协同效应，提升物流供应链服务保障水平，为有效降低全社会物流成本注入汩汩动力。
能看到产业融合的积极成效。
融合发展，物流降成本的应有之义。有效降低全社会物流成本的重要前提是保持制造业比重基本稳定。以物流与产业联动协同降成本，促进产业链供应链融合，才能更好托举制造业发展。
30 个国家物流枢纽纳入建设名单，物流深入产业链条，更好提升服务能级；快递进厂体量持续壮大，快递业与制造业融出新空间……交通物流与现代产业在更高水平融合发展，物流供需实现规模化对接，为有效降低全社会物流成本提供持久潜力。
千里之行，积于跬步。这 0.1 个百分点，是现代物流体系建设的重要落点，也是物流降本工作的新起点。横向看，当前，中国全社会物流成本仍高于发达国家平均水平；纵向看，对照 2027 年降至 13.5% 左右的目标任务，仍有不小空间。
用尽可能少的物流费用支出支撑尽可能多的经济产出，有效降低全社会物流成本是一项复杂的系统工程，也是一篇意义重大的 " 高质量发展大文章 "。绵绵用力、久久为功，加快建设供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系，必将加快全社会物流成本有效降低，为产业升级 " 强筋壮骨 "、为经济发展 " 舒筋活血 "。