摘要：
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周二，美国飞机制造商公司公布第二季度亏损有所收窄。该公司逐步提高了飞机的生产和交付量，正从监管危机以及去年导致大部分生产停滞的大规模罢工中恢复过来。
在盘前交易中，该公司股价上涨了 1.5%。
多年来，波音旗舰机型 737 MAX 一直在质量问题和生产延迟的困境中挣扎，而今年该公司已谨慎地提高了月产量。5 月，公司生产了 38 架 737 系列飞机。据波音称，自那以后，产量一直保持稳定。
“随着我们持续执行《安全与质量计划》，我们的运营更加稳定了，” 首席执行官凯利・奥特伯格周二在给波音员工的一封信中表示。
2024 年 1 月，一架几乎全新的波音 737 MAX 客机发生空中舱门脱落事件，之后美国联邦航空管理局（FAA）对这款畅销机型的产量进行了限制。
奥特伯格补充道：“当我们的关键绩效指标（KPIs）显示我们已准备就绪时，我们计划寻求联邦航空管理局的批准，将产量提升至每月 42 架。”
今年上半年，波音已交付 206 架 737 MAX 飞机。华尔街密切关注飞机交付情况，因为飞机制造商在向客户交付飞机时会收到大部分款项。
波音还提高了其位于南卡罗来纳州查尔斯顿工厂的 787 机型产量，从每月 5 架增至每月 7 架。
今年上半年，这家飞机制造商获得了 668 架订单，扣除取消和改装的订单后，净订单为 625 架。
交付量的改善是波音努力从多年的生产中断和危机中复苏的关键一步。这些问题导致公司债务堆积，因此加快生产以恢复财务稳定变得尤为紧迫。
在截至 6 月的这一季度，该飞机制造商净亏损 6.12 亿美元，合每股亏损 0.92 美元，而去年同期净亏损为 14.4 亿美元，合每股亏损 2.33 美元。
然而，这家飞机制造商仍面临供应链中断带来的压力，这导致生产延迟，并限制了其满足航空航天领域激增需求的能力。2024 年，由于其主要业务部门均面临挑战，包括国防项目的费用支出，波音亏损近 120 亿美元。
此外，波音还受到美国总统唐纳德・特朗普大规模关税政策的影响，这可能会增加零部件成本，并进一步加剧本已脆弱的供应链压力。
波音在截至 6 月的季度营收增长 35%，达到 227.5 亿美元。
