摘要：
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周二，捷蓝航空公布第二季度调整后亏损小于华尔街预期，这得益于成本削减措施以及美国旅游需求的复苏。
过去一个月，规模更大的同行达美航空和联合航空已表示，预订量开始趋于稳定，但仍低于预期水平，表明复苏进程参差不齐。
今年 4 月，捷蓝航空与多家主要航空公司一道，撤回了其 2025 年财务预测，理由是特朗普政府的大规模关税政策以及联邦开支削减带来的不确定性，这些因素对消费者出行造成了压力。
“随着本季度的推进，航空旅行需求有所改善，使得出行前 14 天内的预订以及旅游高峰期的预订量显著增加，” 捷蓝航空总裁马蒂・圣乔治表示，并补充称这一势头持续到了 7 月。
然而，该航空公司表示，预计第三季度每可用座位英里收入（RASM，这是行业常用的单位收入指标，可反映定价能力）将下降 2% 至 6%。
该公司还重申了 2025 年单位成本预测，预计将增长 5% 至 7%。
截至 6 月 30 日的季度，该航空公司公布的调整后每股亏损为 16 美分，而分析师此前预计每股亏损 33 美分。
运营收入为 21.8 亿美元。根据伦敦证券交易所集团（LSEG）汇编的数据，分析师平均预期为 22.8 亿美元。
