本文作者:adminddos

17年耗资160亿美元寸轨未铺,加州高铁是一场骗局吗?

adminddos 2025-07-18 10:24:11 2
17年耗资160亿美元寸轨未铺,加州高铁是一场骗局吗?摘要: ...

按照央视报道所称,加州高铁项目耗时 17 年,花费 160 亿美元,却没有铺设哪怕一寸轨道!当然,某种程度上说,特朗普还是在拿这一高铁项目针对加州州长纽森。他说,纽森领导无方,导致加州高铁靡费数千亿美元,却 " 从未兑现承诺、永远无法交付 "。

文 | 海上客

美国总统特朗普貌似非常、非常无奈,终究在社交媒体上宣布,美国联邦政府将不再为加州高铁项目提供任何资金。

特朗普 图:央视网资料

这是央视新闻 7 月 17 日所报道之事!

比起特朗普在同一天宣称,希望可口可乐能够使用蔗糖,替代近些年长期使用的玉米糖浆为甜味剂,算是一起 " 小甜甜 " 案例来,则加州高铁似乎在美国总统眼中是牛夫人无疑了!

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按照央视报道所称,加州高铁项目耗时 17 年,花费 160 亿美元,却没有铺设哪怕一寸轨道!

当然,某种程度上说,特朗普还是在拿这一高铁项目针对加州州长纽森。他说,纽森领导无方,导致加州高铁靡费数千亿美元,却 " 从未兑现承诺、永远无法交付 "。

当然,海叔要说,特朗普嘴里的 " 数千亿美元 ",与媒体报道的 "160 亿美元 ",两相比较,有较大差距。这差距也许存在于诸如征地等项目,也有可能是特朗普夸大其词了。

不过,无论如何说,加州高铁项目之迟迟无法上马,纽森无疑不可能承担所有责任。毕竟他是现任的加利福尼亚州州长。但加州高铁项目,系 2008 年加州选民通过 " 高速铁路法案 " 后立项。

纽森 图:资料

海叔犹记得,当年的加里福尼亚州州长阿诺 · 施瓦辛格曾经到上海考察高铁项目。在上海客车技术整备站,也就是位处当时的闸北区老北站,施瓦辛格曾经看当时中国刚上马不久的高铁动车组列车是什么情况。

当时,曾经的好莱坞动作片明星,在从政以后相当有想法。他想建筑旧金山到洛杉矶的加州高铁。而那时候,中国的高铁路网远不如如今这么发达。上海到北京的线路已经足够人们振奋,也足够施瓦辛格产生遐想——

既然上海到北京可以有高铁,

同样南北方向的洛杉矶到旧金山为什么不能有?

那时候,中国的国内生产总值还没超过日本,还不是世界第二经济体。美国的经济体量遥遥领先中国。施瓦辛格想,中国能造高铁,那么,这种装备对美国来说一定是 " 小意思 "!

施瓦辛格 2010 年在上海虹桥交通枢纽站参观 " 和谐号 ", 感叹中国高铁的发展速度

哪知道,一直等到施瓦辛格离任加州州长,纽森接任州长,加州高铁仍在纸上谈兵。

要不怎么说纽森还算实在人呢?他担任州长后,将施瓦辛格所规划的 1200 公里高铁线直接缩减到 177 公里!

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当时,正值特朗普的第一任期。他直接动怒!

原因并非纽森没有撤销加州高铁项目,而是缩线!

要知道,旧金山与洛杉矶——这两座城市分别位于狭长的加利福尼亚州南北两端,直线距离约 600 公里。作为所谓 " 美国最具雄心的绿色交通工程 ",这 177 公里才哪到哪儿呀?

所谓推特治国的特朗普,连发多条推文质问纽森!凭什么缩线?

无奈之下,特朗普也只得宣布,要求当时的美国交通运输部取消给加州的 9 亿美元拨款,并追回过往发放的资金。

特朗普(左 2)再次成为美国总统后到访加州,与纽森(左 1)在机场会面

哪知道度过了拜登担任美国总统的四年,回过头来,重新入主白宫的特朗普再次见到纽森。

州长还是那个州长,

高铁还是那个高铁。

反正一寸轨道没有铺!

这钱,都烧到哪儿去了呢?

有没有理由怀疑加州高铁就是一项骗局呢?

难道说特朗普发现了什么端倪?于是准备及时止损?

加州高铁概念列车 图:央视新闻

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要知道,截至目前为止,美国仍然是全世界铁路运营里程最高的国家——

虽然中国正在追赶,且中国的铁路网络运营里程已经达到世界第二,且高铁网络运营里程不仅稳居世界第一,且超出世界上其他国家和地区高铁运营里程的总和。而在高铁运营里程上,美国的数字是 0!

美国的铁路,大多数为私营铁路,且以货运为主。由于地广人稀,美国的重载货运列车往往有上百辆编组的。且即便脱轨在荒郊野岭,哪怕污染了自然环境,反正大抵对都市人没有直接影响。

也正因此,美国的列车脱轨事故是天天在发生的。

而另一方面,由美国的人口规模、航空业发展的历史与现状等等,海叔个人认为,确实以发展支线航空为宜。而想要发展高铁,大约只有两个地方有潜力:

一为西部的加州;

二为美东新英格兰地区。

这两个地方人口相对稠密,城市群相对较大。

2024 年 3 月 2 日发生在美国宾夕法尼亚州东部下索肯镇的列车脱轨事故,导致柴油泄漏到利哈伊河中,还有一节脱轨的车厢中散落出塑料颗粒 图:光明网援引美国有线电视新闻网(CNN)报道截屏

这是适合发展高铁的因素。但又要看到,美国在征地等等方面存在与中国、日本不同之处。特别是越是靠近城市群,征地越是麻烦,简直是无法完成的任务!

这种情况下,美国想要发展高铁,难度又有几何级的提升!

行路难,行路难,多歧路,今安在?

反正,加州高铁之难,有种 " 是注定了的 " 之味!

也许,如今撤掉加州高铁项目,算是特朗普难得的一个正确之决定吧!只是这决定,耗时几任美国总统,实在有很大的无奈之处!

但凡加州高铁能造好,谁乐意把他给停了呢!

嗯,如果特朗普访华,倒是可以安排下坐高铁。反正在他的总统任期内,在美国算是没高铁可乘了 ……

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