摘要：
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上海地铁18号线二期开始空载试运行。 本文图均为 祁稼昊 图
9月30日，澎湃新闻记者从上海地铁获悉，18号线二期全线在完成了试运行专项科目演练后，正式进入试运行第二阶段：“跑图”演练，空载试运行。
目前，各车站已经全面进入装饰安装、车站附属以及站外配套工程的收尾阶段，有望于年底前开通初期运营。
18号线车厢内电子显示屏
18号线二期起于一期工程终点长江南路站至康文路站，正线长约8.1公里，全部为地下线，共设6座车站，该工程的实施将支持沿线吴淞创新城等重要地区发展，进一步完善网络功能，优化网络结构，提升运营效率。18号线二期开通后，将串联地铁1号线的呼兰路车站和3号线的长江南路站，将进一步便利上海北部地区市民出行。
18号线二期线路走向图。上海地铁供图
作为纵贯上海、连接多个重要区域的骨干线路，18号线二期工程的空载试运行是验证新老系统无缝衔接、确保未来运营安全顺畅的核心环节。这要求各参建与运营单位必须在绝对保障18号线一期段正常运营服务的前提下，高效完成对延伸段各项系统的检验。该方案的核心目的在于，通过模拟真实运营的折返调度与全线运行，对新建区间的轨道、供电、通信、信号、站台门等关键设备系统，以及与既有线路的接口匹配性与联动稳定性，进行一次最为严格和全面的“实战化”考核。“跑图”试运行既能帮助参建各方验证工程质量、推进整改消缺，更是确保18号线二期工程能顺利移交运营方的客观依据。
康文路站
18号线二期工程全线采用基于LTE车地无线通信的全自动驾驶信号系统，以高度自动化控制为核心，在显著提升运营安全与可靠性的同时，实现了行车组织更灵活、乘客服务更优化、人力配置更集约。面对高度自动化系统带来的多专业接口复杂、技术集成难度大等挑战，参建各方协同攻坚，设立临时控制中心、构建独立测试网络等方案，在确保不影响一期线路正常运营的前提下，成功实现多系统高效调试与平稳对接。
